庞玉良推开中欧合作新大门？

　　5月底，在全国开先河的铁空联运将成为现实。

　　铁空联运开通后，庞玉良将以帕希姆机场为支点，撬动“中国航空物流基地”建设。

　　全球地产大鳄古德曼助力林德公司完成帕希姆机场收购

　　昨天，“花10亿元购买德国机场的中国人”——庞玉良回到家乡河南，带着他多个够分量的国际战略合作伙伴和他的“林德物流帝国”梦想。

　　庞玉良和他的林德国际物流集团此次带来的战略合作伙伴包括全球最大的地产开发商之一古德曼集团、南京高新产业开发区、德国什未林工商会等。

　　这一行商界人士从4月9日起开始踏上“德国帕希姆国际机场及附属保税经济合作区推介中国行”之旅，第一站是北京，之后是南京、深圳、郑州、乌鲁木齐，将于4月19日在银川结束。

　　昨天上午在郑州国际会展中心大河厅举行的推介会上，庞玉良做了主题演讲。他的履历大致可如此概括——出生于河南驻马店，户口在北京，毕业于北京第二外国语学校，当过酒店值班经理，做过美国西北航空公司货运经理，之后成为国内最早一批国际货运代理商人。

　　庞玉良讲话时喜欢设问，然后自己再给出答案。比如，“林德公司收购帕希姆机场到底花了多少钱？钱付了没有？林德究竟有多少资产？林德凭什么能在全球竞标企业中胜出？”

　　他给出的答案是——今年4月7日，林德公司与澳大利亚古德曼集团签订全球战略合作协议，随着帕希姆机场开发和建设的全面启动，收购事件本身已经画上一个句号。

　　镜头需要回放一下。去年5月，林德公司在全球11家企业竞标中胜出，以10亿元的价格收购了德国帕希姆机场及附属1.3万亩土地。

　　庞玉良说，林德公司是个物流企业，是个“轻资产”的公司。德国人之所以选择把机场卖给林德公司，打动他们的是林德公司的“商业模式”，因为有资金的公司无数，但有“解决方案”的公司并不多见。

　　按约定，林德公司将在2009年前支付完收购帕希姆机场的款项。庞玉良曾向尼日利亚的银行、中国相关银行求援，但没有如愿。不过，令他惊喜的是，总资产72.5亿欧元的古德曼公司主动找上门来洽谈合作。

　　古德曼经过严谨论证，认可了庞玉良的商业构想。据了解，古德曼首批投入1640万欧元建设10万平方米的帕希姆机场保税园区厂房和仓库，并将投资额陆续提升到1亿欧元。同时，古德曼还预算了1.2亿元的专项基金，投资开发林德公司的全球物流项目，其中包括郑州航空港项目。

　　时限3日之内成本降低35%5月底启动铁空联运

　　昨天，庞玉良还为中国尤其是中部外贸企业开辟了一条国际货运新路径——通过铁空联运方式，即货物在郑州“坐”火车集装箱专列到乌鲁木齐，而后“坐”宽体客运飞机到德国帕希姆机场，全程运输时限在3日之内。

　　据中铁集装箱运输有限责任公司郑州分公司相关负责人介绍，郑州至乌鲁木齐的集装箱专列计划于5月底开启，开了全国铁空联运的先河。预计该集装箱专列是“小班组”，届时可实现“货运专列客运化”，最长不超过48个小时即可到达乌鲁木齐。

　　据庞玉良介绍，铁空联运是为应对油价上涨而诞生的物流解决方案，宗旨是“飞机少飞，火车快跑”。因为，3年前，油价还是每桶60美元，如今已是每桶100美元了，很多航空公司的航班都不飞了，很多企业的利润也都被油价吞噬了。

　　他说，经过连续3年的铁空联运、海空联运、空空联运及铁海联运等方案的比较后，林德公司终于为中国外贸企业设计了“郑州到乌鲁木齐到德国帕希姆”这条最便捷的物流线路。

　　据测算，铁空联运方案和空运相比，成本下降了35%，为中国外向型企业降低了物流成本。

　　以帕希姆机场为“支点”撬动“中国航空物流基地”

　　帕希姆机场只是个“支点”，庞玉良想用它来撬动“林德物流帝国”。

　　“铁空联运开通后，帕希姆机场成为中国航空物流基地的先决条件已成熟。”庞玉良说。

　　“中国人买德国机场”轰动了全球商界，还是来了解一下这桩财富传奇的主角帕希姆机场吧。德国帕希姆是一座有着800多年历史的城市，始建于1937年的帕希姆机场，距离德国重要港口城市汉堡130公里，距离德国首都柏林160公里。

　　“机场较小，但功能齐全。”庞玉良这样评价该机场。该机场也是欧洲唯一以航空货运为主的全天候国际机场。

　　据介绍，林德公司的物流服务网络覆盖全球80多个国家和地区的500多个城市，其优势航线区域在中东、非洲、中亚、欧洲等。

　　自2007年7月以来，帕希姆机场开通了上海、郑州、乌鲁木齐等多条连接中国的货运航线，衔接帕希姆至非洲、南美货运航线及欧洲洲际货运航线及地面运输网络。

　　庞玉良在接受媒体采访时曾称，中国的航空公司在欧洲还是客人，只有技术经停资格（加油），没有业务经停资格，即不能上新客、装卸货物。而目前帕希姆机场是中国人在海外拥有的唯一一个商用机场，中国航空公司因此有了从帕希姆机场向周边续航的可能。

　　庞玉良还说，林德公司还将挖掘帕希姆机场的客运潜力，计划在今年5月联合中国海南航空公司开通帕希姆至中国的客运航线。

　　对郑州和帕希姆而言，“黄河”和“莱茵河”的握手更为便利。去年8月底，林德国际物流集团投资成立郑州航空港物流发展有限公司，并掌控51%的股份。

　　昨天，郑州航空港物流发展有限公司相关人士告诉记者，公司将在郑州机场建设保税物流中心（B型），即开放的物流园区，吸引企业入驻，目前正在履行相关手续。

　　可到德国买地、投资、居住中欧经济合作开启新大门

　　一张以德国帕希姆机场为主接点的跨国经济合作网络正在迅速形成，中欧经济合作的一扇新大门正徐徐开启。

　　德国帕希姆机场及附属的1.3万亩土地上，足以描绘许多经济蓝图——

　　古德曼集团对帕希姆机场及附属保税经济合作区进行全面设计、建设及投资。南京高新产业开发区与林德公司一起，将对保税园区整体规划、分期开发，对入园企业实行筛选、孵化、扶持、引导。

　　宁夏回族自治区将与林德公司共同组建银川空港物流园区开发总公司，促进宁夏企业与国际市场合作。

　　早在2007年9月24日，郑州市商务局、林德公司与帕希姆地区政府在帕希姆签署合作协议，拟在帕希姆机场保税园区内建立郑州工业园，吸引郑州纺织、食品和高科技行业的企业在帕希姆投资生产。

　　以此为平台，许多双向经济合作可能就此展开。比如昨天随林德公司一同来郑的Coneurope公司，它是一个大型的德国企业联盟，旗下有300多家德国不同行业的企业，其中很多企业都有与中国合作的愿望。同时，计划打入德国和欧洲市场的中国企业也可以通过该公司这座桥梁进入德国。

　　林德公司购买帕希姆机场的同时也购买了附属的1.3万亩土地。购买协议中，一条十分重要的条款就是这块土地可以分割、转让、出租。也就是说，中国的企业或个人，可以到德国去买地。投资额在100万欧元以上，即可申请本人及直系亲属的德国长期居住权。

　　按庞玉良的规划，将在帕希姆机场周围建设物流园、工业园、展览馆、中国文化美食城等，而每一处建设都意味着商机。

　　纺织、食品等落户欧洲本土可有效规避贸易壁垒

　　昨天的推介会上，庞玉良和他的战略合作伙伴花了很长时间阐述“中国企业如何到帕希姆投资”。

　　据介绍，在帕希姆机场的海关保税工业园区从事来料加工业务，根据欧盟对各类产品的不同要求，只要满足一定本地化增值比率，在该园区完成生产的产品即可认定为“德国制造”，并可畅通销售欧盟各国，产品只适用进口附件税率。园区的“德国制造”产品出口不再有任何关税方面的限制。

　　“规避贸易壁垒最有效的办法是把工厂建到国外去。”庞玉良说，中国的纺织、食品、环保产品等行业最需要落户到欧洲本土，其他“两头对外”的企业即原材料进口进不来、产品销售不出去的企业，都可以在帕希姆建厂。

　　他们介绍说，到帕希姆机场保税区投资，可享受德国政府、中国政府以及帕希姆机场的优惠政策——

　　例如，一家来自河南的纺织企业，打算在此投资建厂，预计年营业额在1000万欧元之内，员工人数在50人以下，该企业将从德国政府获得最多50%、从中国政府获得最多30%的投资补贴，其自筹资金只需满足最低要求，即总投资额的25%左右即可。同时，帕希姆国际机场对符合入园条件的中国企业提供融资支持，最大融资额度可达70%。

　　据了解，有着纺织产品物流业丰富经验的德国Smart Fashion公司现已进入帕希姆机场保税区，并专门成立ITS公司，以帮助入园的中国纺织企业开拓欧洲销售市场。

　　ITS公司的代表昨天接受记者采访时表示，他对与河南纺织企业的合作充满期待，并在本报记者的帮助下，拜访了河南省服装协会相关领导，为德国和河南在纺织服装领域的合作留下了一个值得想象的空间。（首席记者 王鲁峰 文   记者 洪波 图）