德国工贸园区3 年内将火起来

近日，一名河南商人在德国购买机场的消息在国内成为热点，这名河南商人就是林德国际物流公司董事长庞玉良。昨天他来到南京，向南京的企业介绍林德在德国所购买的帕希姆机场，吸引企业进驻机场内与南京高新区共建的保税工贸区。

这名处事低调的富商走在人群中并不显眼，说起话来慢声慢语，表面看来没有一点犀利的锋芒，然而他却敢于购买德国的机场。谈到与高新区共建产业园时，他的语气很从容很谦和，却又很坚定。他说，高新区德国工贸园3年内将红火起来。

为什么要去收购机场

帕希姆机场位于德国首都柏林与港口城市汉堡之间，是原苏联的军用机场，去年德国什未林市对机场的私有化进行国际招标。这一消息让远在中国郑州的庞玉良兴奋起来。庞玉良毕业于北京第二外国语学院，其1995年创立的林德物流公司业务覆盖全球80多个国家和地区，他对欧洲市场非常熟悉。

“因为郑州与德国的什未林市是友好城市，林德公司的物流业务本与帕希姆机场有联系，所以在第一时间得到了这个消息，决定尝试一下扩大林德的物流优势，将帕希姆机场建成中国企业进入欧洲的平台。”庞玉良说。据了解，应标的有十多家竞争对手，还包括美国联邦快递、阿联酋航空等劲敌，林德公司的胜出靠的是物流、产业综合运营的理念，收购价格据传有1亿欧元。此举被视作“开创了中国民企收购外国机场的先河”。

哪些中国企业适合进驻德国产业园

“只需将半成品运到那里稍稍加工，就能贴上‘德国制造’的标签，从而规避‘中国制造’出口经常遇到的贸易壁垒。”这是庞玉良给中国企业的“诱惑”。

庞玉良说，纺织、食品、环保产品等行业是最需要落户在欧洲本土的，因为随着人民币汇率的变化以及贸易壁垒不断更换花样，中国产品出口欧、美的市场机会在减少，如果直接在欧洲设厂，就可以对欧美市场长驱直入。

此外，那些需要学习德国技术的企业也适合进驻，比如德国的汽车制造工艺全球最强，国内的汽车零部件企业如果在德国设厂，贴近宝马、大众的产地，容易提高制造水平。

当然，目前国内企业在欧洲落地最大的门槛在于人力成本较高，所以庞玉良建议企业只把最后一道加工放到德国，以平衡人力成本。

中国企业能享受到怎样的便利

德国什未林市工商会的代表介绍，工商会对所有企业一视同仁，跟德国当地的企业同等待遇，可以帮助企业与政府谈判交流，争取法律、税务方面的便利，以及投资补贴；还可以帮助企业培训员工。德国政府也制定了一系列吸引外国企业投资的优惠政策，包括根据投资企业情况给予投资贴；根据企业招聘劳动力情况给予补贴；根据企业基本建设投资情况给予补贴；根据投资情况给予投资人全家移民等等。

庞玉良说，由于林德公司有物流的优势，国内的企业可以享受到低成本的物流便利。此外，林德公司对帕希姆机场的开发有个统筹的考虑，除了跟南京高新区合作进行工业园区的开发之外，还会进一步招商，比如餐馆、投资中介服务机构等，形成一个功能齐全的区域，帮助企业融入德国的文化。

“挣欧元”吸引南京企业

“我们的产品不输于德国本地的产品，为什么不能到本土设厂挣欧元。”南京聚隆化学董事长吴汾快人快语，南京高新区即将在德国建设工贸园区的消息让她很兴奋。她说，面对高新区“走出去”的战略，企业要有“跑出去”的热情才是。

南京聚隆的产品是环保型的塑料件，其制造工艺就是将废旧塑料与稻糠或者木屑混合，生产出刚性很强的环保塑料，可以用在汽车零部件、建材等非常广泛的领域。

去年聚隆实现销售收入3亿多元，其产品80％出口到欧洲市场。但是，面对需求旺盛的欧洲市场，有两道难题摆在聚隆的面前。

“国内的废旧塑料由于没有分类，使用不便，欧洲的废旧塑料是分类收集，我们本希望能从欧洲进口原料，但是目前国家对进口塑料是有禁令的。”吴汾说，这是让她头疼的问题之一。另一个难题是，目前欧洲对从中国进口的塑料产品环保审核非常苛刻，企业在出口手续上所花的成本很高。

如果能在德国本土设厂，这两道难题就迎刃而解。吴汾说，现在的初步设想是寻求合作伙伴共同在南京高新区德国工贸区建厂，这样就可以在当地采购原料、在当地加工销售了。在欧洲的销售规模将因此比目前扩大多倍。另外，产品是名副其实的“德国制造”，也就可以“硬气”地标上欧元价格。

苏食集团的负责人也表示：“一直梦想走出去。”他说，苏食一年生产肉类11万吨，欧洲是肉类消费的大市场，企业一直很想开拓。在当地建立加工厂，不仅可以把国内的肉类带到欧洲市场加工销售，还可以把欧洲的动物内脏加工销往国内，形成双向共赢。