汉堡机场路向何方？

汉堡机场建成100周年之际，爆发德国北部空中枢纽何去何从的激烈讨论。

世界上最老的飞机场面临着茫然的未来。自一百年起，就有飞机在(德国汉堡) Fuhlsbüttel 机场进行起降，但是这种情况很可能在几年之后就会结束。“以现有的运营能力，到本世纪二十年代（汉堡）机场还能坚持完成运输任务”工商协会总经理 Hans-Jörg Schmidt-Trenz先生讲道，“但是（本世纪二十年代）之后，对于整个汉莎城的经济来说，机场只会起到很有限的作用。”

“我们正在努力，和石荷州，下萨克森州，不来梅以及梅克伦堡州联手制定一个北德 空中交通方案，” 经济部国务委员Peter Wenzel 说，“这里涉及到的问题是， 我们面临的是怎样的空中流量，哪些飞机场可以满足我们的要求。”

“在没有办法把设想变为现实的情况下，我们不应该去尝试预测未来，” （汉堡）机场总经理 Michael Eggenschwiler持不同观点，“几年前我们制定了 HamStep 战略发展计划，此项计划足以适用现在到2020年的情况，我们会不断更新这项计划。”

为了掌握更准确的信息，上述北德的几个州共同委托专家展开更详细的调研工作。方案预计在2011年底完成。“从近期几年基础建设工程的经验可以看出， ‚小型思维‘ 的时代已经去，”Wenzel 说道：“只有在大家意见一致的情况下才能为这些问题找到答案，例如现在正在讨论的备案之一是，是否可以将汉堡和石荷州的空中运输管辖权进行结合兼制。”

如果当初汉堡物流协会总经理 Kurt-Jürgen Schimmelpfeng 的构想得以实施，汉堡和柏林早在多年前就应该已经联手对飞机场进行规划。当时的设想是：将地理位置就近的梅克伦堡州帕希姆机场扩建成北德地区的空中交通枢纽。“当地有足够的空间可以适应将来的发展和规划需求，居住人口少，而且周边有足够的商业用地可以供企业落户使用” Schimmelpfeng说道。

可是最终由于柏林汉堡之间磁悬浮项目的失败使得此计划无疾而终。如今帕希姆机场的主人是一家中国物流公司，柏林也在建造自己的柏林勃兰登堡国际机场。Schimmelpfeng认为，一个本来最适时发展北德地区空中交通的良机就这样错过，是政治导致的。

北德似乎在飞机场的规划上出问题是有传统的。“80年代初作出不建设Kaltenkirchen机场的决定是一个历史性的，极难更正的错误。” Schmidt-Trenz说，“但值得安慰的是，Fuhlsbüttel机场的扩建计划得以实施。

国务委员Peter Wenzel认为，即使是扩建之后（Fuhlsbüttel）机场仍然有继续扩张的空间。“过去几年里，经济部为了保住机场周边的商业用地做了很多工作。但是无法逾越的界限仍然存在： 今后仍然没有夜间航班;  噪音防护方面的规定不得违反；新起降道的建设也不在计划之中；只要我们还没有拿到方案，一切都不可预知。”

无论如何， 航空交通专家认为，（Fuhlsbüttel）机场有足够的空间适用于发展。“HAM21”计划中曾有这样的演示，即在机坪上建设乘客卫星站。地下铁来连接这些卫星站和候机大厅，同时解决乘客运输的问题。这项工程何时可以启动有望在2010年得知。这种建筑方式可以将乘客数量每年增加5到6百万人次。

策划者的锦囊中还有另外一个计划：将现有空港向运输站方向延伸。那里可以继续搭造乘客登机桥，以便与更多的飞机停靠。另外一种更为大胆的解决方式是：拆掉货站中的一些不再具备新型运输分拨功能的老旧建筑，在那里建设第三座航站楼。这样就可以把每年的客运量提升到3千万，是现在的两倍还多。

起降道是可以承受这样的运输量的。 伦敦的Gatwick机场只靠一条起降道就完成了3千万人次的客运任务。当然那里起飞的大都是长距离飞行的大型飞机。在汉堡起降的多为飞德国境内或欧洲境内航线的小型飞机。

“更多的跨洲际的直飞航班会让汉堡机场变得更有吸引力”物流专家Schimmelpfeng说，“前提是，货运量要占有更大的比重。货物运输到现在为止并不受到重视，这也是阻碍赢得长距离飞行方面新客户的原因。一个航空可以盈利的前提是，在客运的同时要有足够的货运做支撑。”

至于居民是否会同意机场的客运量翻番，则是另外一个问题。这种情况下，如果Fuhlsbüttel变得过为拥挤，Schmidt-Trenz认为有两种可能性：其中之一是吕贝克机场。吕贝克机场现有的基础建设，可以应付运量过大的情况。至于另外一种可能性，Schmidt-Trenz重新提到Kaltenkirchen。“一直以来，（当地）都在避免将这块土地出让，以后也应该是这样。下一代也不应该出售该地。规划中的土地用途仍然是机场用地，这将大大减轻今后的工作。”

物流专家Schimmelpfeng和机场经理Eggenschwiler虽然认为在Kaltenkirchen建设一个新机场不太现实，但是国务委员Peter Wenzel肯定的回复：“在可预见的将来，汉莎城不愿意放弃当初为了建设大机场购买的土地。汉堡和石荷州在这一发展的可能性上仍持开放型态度。”

原文地址：http://www.welt.de/print/wams/vermischtes/article12055888/Wohin-geht-die-Reise.html