地铁车厢通过帕希姆机场进行空中运输

地铁车厢通过帕希姆机场进行空中运输

2009年2月26日   von Michael-Günther Bölsche und Grit Büttner

帕希姆 –天气有点冷，并且带有少许的薄雾，帕希姆国际机场的停机坪上一片寂静。重型的运输设备停靠在道路的不远处，准备着装载庞巴迪运往印度的地铁车厢.

星期一凌晨三点，长42米，重45吨的地铁车厢在从庞巴迪的Görlitz工厂通过重型运输设备在运抵帕希姆国际机场，A124停在帕希姆国际机场的停机坪上，19名机组人员已经在Spornitz的宾馆里休息了。

照片：停机坪上繁忙的景象

8点的时候一切开始忙碌起来，机场的工作人员以及俄罗斯的装载专家开始对此次装载的进行准备，机场叉车通过停机坪将16个运输装置运到了飞机的机头处。这些应该是搭载运输轨道的，之后地铁车厢通过吊车放进飞机中。逐渐的，第一节轨道已经被运进飞机机头处，工作人员迅速的走进机舱。飞机开始补充燃料，必要的电力辅助在飞机停靠时间中也已经通过机场的设施完成。

突然间飞机的机器开始启动，紧接着一震刺耳的声音，这是机器中液压泵的声音，为了使机头关闭，调整到合适的位置。

同时这里聚集众多的关注者。有许多人关注着这次事情。居住在帕希姆的Peter Hilbert先生表示“祝愿今年的第一架飞机顺利，以及希望以后会有更多的飞机起降。我很高兴，帕希姆在进步，所有的成功的事情都需要时间”。从Grabow赶来的居民也希望这里最终发生改变以及出现更多的就业岗位，他表示，“我虽然产生过疑问，但从来没有绝望过，并相信一切会越来越好”。

操作过程

大概11点钟两台起重机向前行驶。首先，测量长度，使位置可以被固定，最后近45吨的火车被抬到车上并保持平衡。

刚过下午1点，海关赶到，45分钟后地铁滑入轨道。此后不久，车皮在绞车的牵引下以折叠方式一节节的通过36.5米长的巨型运输机腹部退出和停泊。在到达目的地后车皮则必须以同样的方式卸载出去。

下午，蓝白相间的安东诺夫运输机启程，总航程长达6359公里，大约十个小时后抵达印度首都新德里。“我非常自豪和感到幸运，这表示着我们可以承担如此的超大货物操作并能够做的很好，这简直就是一个活广告。”帕希姆机场的操作人员Rolf Eichhorn说。

在新德里60公里长的铁路线上，预计每日将达到最多4百万人次的旅客流量，庞巴迪为此将制造106辆列车总共424节车厢。有36节车皮在高利兹（Görlitz）制造。除了前四节外其余的将通过船舶运往印度。为这个总价值约5.14亿欧元的大订单，庞巴迪在印度设立了新的工厂。

周五将在帕希姆运输第二节，两周后为剩余的两节车厢，机场人员将随行。尽管空运昂贵，但Stephan Krenz，庞巴迪物流总监，要尽快按计划试运行这个新系列的地铁列车。列车将尽快走上轨道，为新德里地铁舰队“Movia”收集测试结果和经验。